Столична община съобщи, че плануваното спиране на маршрутките в София ще се осъществи в началото на другата седмица. За да не се наруши обаче инфраструктурата на пътната мрежа, на тяхно място ще бъдат пуснати двуместни рикши.
Нещо ново - нещо уникално. Най-малкото, което може да кажем е, че лудетината зад кормилото наистина ще обича това, което прави. SCOOT xrace
5 скорости 50 кубика с възможен тунинг до 125 кубика :)
ВЕЧЕ в Наличност. :)
Вижте цялата статия и видеото към нея.
Кой от нас не е запознат с проблема за пролетното запалване на мотоциклета след презимуването в гаража? Който не е запознат, може по-натам да не чете. Който си купува мотоциклет само за сезона и не му пука за техническото му състояние, може също да не чете. Тази статия е предназначена за този, който е влюбен в машината си, обича я като истински моторист, грижи се за нейното здраве и висока остатъчна стойност дори след дълги години експлоатация.
В България се сглобяват мотопеди и мотоциклети от 1957 г., с двигатели 50 и 250 куб. см. Двигателите се правеха в София, рамите - в Ловеч. Първо произведохме 10 бройки, за участие в скоростни и многодневни състезания. Двигателят беше по наш проект, като цилиндърът бе алуминиев, имаше промени в газоразпределението и изпускателната система. Иначе блокът беше същия, както в серийния модел. Чертежът за рамата направихме аз и Йордан Попов. Малко по-късно – през 1960 г., конструирахме и състезателен „Балкан” с двуцилиндров двигател. Той обаче си остана една, единствена бройка и с него участвах само на едно състезание – на връх Столетов, което спечелих. После го спряха.